دسته موتور زیر باتری پژو 405 برند VLCO

دسته موتور زیر باتری پژو 405 برند VLCO (اصلی)

لرزش مداوم اتاق در حالت درجا، کوبش های ناگهانی در شروع حرکت یا صدای تقه هنگام رها کردن کلاچ در پژو ۴۰۵، معمولاً اولین نشانه های خستگی و پارگی دسته موتور زیر باتری هستند. این قطعه که در بازار با نام دسته موتور چپ پژو ۴۰۵ نیز شناخته می شود، وظیفه مهار تکان های طولی پیشرانه و مهار ارتعاشات گیربکس به سمت شاسی را دارد.

استفاده از قطعه بی کیفیت یا لاستیک خشک در این بخش، لرزش را مستقیماً به اتاق و زیر پای راننده منتقل می کند؛ به همین دلیل برند وی ال کو (VLCO) به واسطه لاستیک سازی منعطف و بوش های تقویت شده، انتخابی پایدار برای حذف این تنش ها به شمار می رود.

جدول مشخصات فنی قطعه

نقش دسته موتور چپ در عملکرد فنی پژو ۴۰۵

پیشرانه XU7 و حتی TU5 در پژو ۴۰۵ هنگام شتاب گیری تمایل به چرخش محوری دارند. ضربه گیر و دسته موتور زیر باتری زاویه اتصال گیربکس به بدنه را تثبیت می کند. در صورتی که بوش لاستیکی این بخش دچار دفرمگی، ترک های ریز یا پارگی کامل شود، نیروهای پیچشی موتور مستقیماً به مجموعه پلوس ها، دسته دنده و اگزوز منتقل می شوند.

نتیجه این اتفاق چیست؟ لرزش محسوس در غربیلک فرمان، بازی کردن سر دنده در دست اندازها و صدای برخورد آهن با آهن از سمت چپ موتور. سلامت این دسته موتور مانع از آسیب به دو دسته موتور دیگر (دسته موتور بالا راست و دسته موتور گرد پایین) می شود.

نشانه های واضح خرابی دسته موتور زیر باتری

• لرزش کابین درجا: افزایش شدید لرزش داشبورد و صندلی ها در زمان توقف پشت چراغ قرمز (مخصوصاً وقتی کولر خودرو روشن است).
• تقه سنگین در تعویض دنده: احساس کوبش زیر پای راننده هنگام تعویض از دنده ۱ به ۲ یا برعکس.
• بازی کردن دسته دنده: پرش و حرکت غیرعادی اهرم دنده هنگام گاز دادن ناگهانی و رها کردن گاز.
• نشست یا دفرمگی بوش لاستیکی: در بررسی چشمی، پایه فلزی به شاسی نزدیک شده یا لاستیک مرکزی از بدنه جدا شده است.

سازگاری با سایر خودروهای هم پلتفرم

آیا این دسته موتور برای پژو پارس یا سمند هم قابل استفاده است؟

از نظر ساختار فنی و پلتفرم مشترک، دسته موتور زیر باتری ۴۰۵ با پژو پارس و سمند موتور معمولی (XU7) پایه و نشیمنگاه مشابهی دارد. با این حال، به دلیل تفاوت های جزئی در وزن اکسل و زاویه نصب در برخی مدل های خاص، پیشنهاد می شود در صورت نیاز به خرید برای خودروهای پارس یا سمند، از طریق دسته موتور اختصاصی همان خودرو اقدام کنید تا کوچک ترین ناهم خوانی در زاویه نشست پیچ ها پیش نیاید.

نکاتی برای دوام بیشتر هنگام تعویض

۱. آچارکشی در زاویه خنثی: هنگام تعویض، پیچ های دسته موتور نباید زیر فشار وزن خودرو کاملاً سفت شوند. جک باید زیر گیربکس قرار گیرد، موتور تراز شود و پس از پایین آمدن و قرارگیری در حالت آزاد، مهره ها به تورک استاندارد برسند؛ در غیر این صورت بوش لاستیکی تحت فشار دائمی قرار گرفته و خیلی زود پاره می شود.

۲. بررسی همزمان سایر پایه ها: اگر دسته موتور زیر باتری پاره شده باشد، فشار به دسته موتور بالا راست هم منتقل شده است. همیشه سلامت هر سه تکیه گاه را هم زمان چک کنید.

وظیفه اصلی دسته موتور گرد کائوچویی پژو 405 مهار تنش‌های طولی و جلوگیری از تقه زدن پیشرانه هنگام شتاب‌گیری است. تعویض به‌موقع این قطعه، لرزش کابین را به حداقل رسانده و از آسیب دیدن سایر بخش‌های جلوبندی جلوگیری می‌کند.

چرا خرید دسته موتور پژو ۴۰۵ از یاسر یدک؟

تفاوت قطعه اصلی و متفرقه در جلوبندی و قطعات لاستیکی، فقط در ظاهر تمیز خلاصه نمی شود؛ استفاده از ترکیبات لاستیکی بی کیفیت باعث می شود قطعه بعد از دو ماه خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهد و دوباره به لرزش بیفتد.

فروشگاه اینترنتی یاسر یدک به عنوان مرجع تخصصی قطعات یدکی خودرو، دسته موتور زیر باتری ۴۰۵ برند لوازم یدکی VLCO را با تضمین قطعی اصالت، سلامت فیزیکی و فاکتور معتبر ارائه می دهد. ما ریسک دوباره کاری، پرداخت اجرت مضاعف به مکانیک و اتلاف وقت را به صفر می رسانیم تا قطعه مستقیماً با بالاترین استاندارد کیفی به دست شما برسد.

قطعات و لوازم مرتبط پیشنهادی

‹ ›

دسته موتور گرد فلزی پژو 405 وی ال کو

مشاهده و خرید

دسته موتور گرد کائوچویی پژو 405

مشاهده و خرید

دسته موتور شماره یک پراید برند VLCO

مشاهده و خرید

دسته موتور شماره دو تیبا برند VLCO

مشاهده و خرید

پرسش های پرتکرار دسته موتور پژو ۴۰۵

طول عمر مفید دسته موتور زیر باتری پژو ۴۰۵ چقدر است؟

طول عمر این قطعه مستقیماً به سبک رانندگی، عبور از دست اندازها با سرعت بالا و رها کردن ناگهانی کلاچ بستگی دارد، اما در شرایط رانندگی استاندارد شهری، قطعات باکیفیت مانند VLCO حداقل بین ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر بدون مشکل کار می کنند.

آیا خرابی دسته موتور زیر باتری می تواند به گیربکس آسیب بزند؟

بله. لقی و حرکت بیش از حد موتور در جای خود، به مرور زمان باعث ایجاد فشار نامتعارف روی کاسه نمدهای گیربکس، دوشاخه کلاچ و کاسه نمد پلوس ها شده و می تواند باعث روغن ریزی و بد جا رفتن دنده ها شود.

آیا تعویض دسته موتور زیر باتری نیاز به باز کردن باتری دارد؟

بله. برای دسترسی به این دسته موتور باید باتری و سینی زیر باتری به طور کامل باز شوند تا تکنسین بتواند پیچ های نگه دارنده دسته موتور را باز و تعویض کند.