خرید لنت ترمز تارا
سیستم ترمز تارا در هر چهار چرخ دیسکی است. انتخاب لنت نامناسب روی این خودرو نه تنها فاصله توقف را افزایش می دهد، بلکه باعث سوت کشیدن ممتد، داغ کردن سیستم و لبه انداختن دیسک چرخ می شود.
لنت های محور جلو بیش از ۷۰ درصد توان ترمزگیری تارا را تحمل می کنند و لنت های محور عقب پایداری خطی و عملکرد ترمز پارک را تنظیم نگه می دارند. در فروشگاه یاسر یدک، لنت های ترمز تارا با بررسی دقیق تیپ خودرو (دنده ای V1، اتوماتیک V2 و V4) و تطابق شماره فنی عرضه می شوند تا قطعه ارسالی بدون کوچک ترین لقی یا ناهمگونی روی کالیپر چرخ بنشیند.
ساختار سیستم ترمز تارا؛ چرا دقت در انتخاب لنت مهم است؟
تارا به سامانه های کمکی نظیر ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) مجهز است. این سامانه ها برای کنترل خودرو، با سرعت چند میلی ثانیه به کالیپرهای هر چرخ پالس ترمزی می دهند. اگر گوشته لنت ترمز بیش از حد سخت باشد، سطح اصطکاک لازم سریعاً شکل نمی گیرد و اگر لنت بیش از حد نرم باشد، بر اثر حرارت بالا پدیده افت کارایی حرارتی (Brake Fade) رخ می دهد.
به همین دلیل، لنت ترمز تارا باید از متریالی ساخته شده باشد که علاوه بر تحمل حرارت بالای پلتفرم، ضریب اصطکاک پایدار (غالباً در کلاس کیفی FF یا FG) ارائه دهد.
لنت ترمز جلو تارا؛ مشخصات فنی و تفاوت ها
چرخ های جلوی تارا بار وزنی پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5 پلاس و فشار اینرسی توقف را به دوش می کشند. لنت جلو در تارا سطحی وسیع تر دارد و در پشت گوشته آن شیم های فلزی ضدصدا و شیار تخلیه گاز و براده تعبیه شده است.
وظایف و ویژگی های لنت چرخ جلو تارا
- تحمل تنش حرارتی بالا: دمای دیسک های خنک شونده جلو هنگام ترمزگیری شدید در سراشیبی ها بالا می رود؛ لنت استاندارد در این شرایط نباید شیشه ای شود.
- سایش متقارن روی دیسک: متریال بدون ناخالصی فلزی درشت مانع از خط افتادن روی دیسک چرخ می شود.
- وجود شیار میانی: هدایت گازهای داغ ناشی از اصطکاک و پیشگیری از قفل شدن کاذب ترمز.
لنت ترمز عقب تارا؛ نکات ویژه تیپ های دستی و اتوماتیک
در محور عقب تارا نیز از دیسک توپر استفاده شده است. با این حال، کالیپرهای عقب در تیپ های مختلف تارا تفاوت هایی دارند که در زمان سفارش لنت باید دقیقاً لحاظ شوند:
۱. تارا دنده ای (V1 و V1 پلاس)
مکانیزم ترمز دستی این خودروها از نوع مکانیکی (سیمی) است. پیستون کالیپر عقب هنگام تعویض لنت نیازمند چرخش و فشار همزمان (ابزار مخصوص ریست پیستون) است.
۲. تارا اتوماتیک (به ویژه V4 با ترمز پارک برقی – EPB)
در نسخه های مجهز به ترمز پارک برقی، عملکرد کالیپر عقب با یک موتور الکتریکی کنترل می شود. تعویض لنت در این مدل ها حتماً نیازمند قرار دادن کالیپر در «حالت سرویس» از طریق دستگاه دیاگ است، در غیر این صورت به موتور برقی کالیپر آسیب وارد می شود. لنت های عقب این نسخه ها در محل درگیری با پیستون و خارهای نگهدارنده کالیپر دقت ابعادی بالایی می طلبند.
بررسی انواع متریال لنت ترمز برای تارا
لنت های موجود برای تارا در دو متریال کلی در یاسر یدک بررسی و عرضه می شوند:
لنت های نیمه فلزی (Semi-Metallic)
- ترکیب: ۳۰ تا ۶۵ درصد ذرات فلزی، گرافیت و رزین های آلی.
- مزایا: قدرت توقف آنی بالا، خنک کاری مناسب در رانندگی پرشتاب، چسبندگی مطلوب در شرایط آب وهوایی بارانی.
- معایب: تولید گرد لنت بیشتر، سفتی نسبی در مقایسه با سرامیک که در صورت آب بندی نادرست ممکن است سوت بکشد.
لنت های سرامیکی (Ceramic)
- ترکیب: الیاف سرامیکی متراکم، پرکننده های غیرآهنی و فیبرهای برنز و مس.
- مزایا: کاملاً بی صدا، بدون تولید دوده سیاه روی رینگ آلومینیومی، طول عمر بالا و بدون آسیب به دیسک چرخ.
- معایب: نیاز به رسیدن به دمای کاری اولیه برای ارائه حداکثر گیرایی.
برندهای مطرح لنت ترمز تارا
تنوع برندها در بازار لوازم یدکی تارا بالاست، اما استفاده از برندهای معتبر و تست شده، آرامش خاطر ترمزگیری را تضمین می کند:
- لنت ترمز شرکتی ایساکو (Isaco): قطعه خط تولید با هولوگرام اختصاصی؛ بالاترین میزان هماهنگی با کالیپر و دیسک فابریک تارا را دارد.
- لنت ترمز تکستار (Textar): ساختار اروپایی با گیرایی ترمز فوق العاده؛ انتخاب اول رانندگانی که در جاده های کوهستانی تردد می کنند.
- لنت ترمز الیگ (Elig): فرمولاسیون تمام سرامیکی ژاپنی؛ انتخابی ایده آل برای کسانی که به تمیزی رینگ و بی صدا بودن لنت ترمز اهمیت می دهند.
- لنت ترمز امکو (Emco): محصول شناخته شده داخلی با بسته بندی پلمپ و هماهنگ با استانداردهای کنترل کیفیت خودروهای پلتفرم ملی.
جدول مقایسه مشخصات فنی و کاربردی برندهای لنت تارا
| برند | نوع متریال | میزان صدا و سوت | سطح تولید گرد و غبار | مقاومت حرارتی | کاربرد پیشنهادی |
| ایساکو شرکتی | نیمه فلزی اصلاح شده | استاندارد | متوسط | بسیار خوب | رانندگی روزمره شهری و برون شهری |
| تکستار اصلی | نیمه فلزی متراکم | کم (با پد بی صدا) | متوسط | فوق العاده بالا | ترمزگیری های شدید و جاده های ناهموار |
| الیگ سرامیک | تمام سرامیکی | کاملاً بی صدا | بسیار اندک | عالی | رانندگی روان شهری و بدون دوده رینگ |
| امکو | نیمه فلزی | استاندارد | متوسط | خوب | استفاده عمومی و خانوادگی |
سازگاری لنت ترمز با تیپ های تارا (V1، V2 و V4)
یکی از سوالات متداول خریداران تارا این است که آیا لنت تارا دنده ای به تارا اتوماتیک می خورد؟
- لنت جلو: در اکثر مدل های V1، V2 و V4 از یک کد فنی استاندارد کالیپر جلو استفاده شده است و لنت جلو سازگاری بالایی میان تیپ ها دارد.
- لنت عقب: به علت تفاوت در سیستم ترمز پارک دستی در V1 و V2 و تجهیز برخی مدل های جدید V4 به سیستم EPB یا کالیپرهای بازطراحی شده، حتماً هنگام خرید لنت عقب باید سال تولید و شماره شاسی خودرو بررسی شود.
علائم هشداردهنده اتمام لنت ترمز تارا
به تعویق انداختن تعویض لنت باعث ساییده شدن صفحه آهنی به دیسک چرخ شده و هزینه تعویض دیسک را به مالک تحمیل می کند. به این نشانه ها دقت کنید:
- صدای سوت کشیدن ممتد: نشان دهنده تماس شاخص فرسایش لنت یا سخت شدن گوشته لنت بر اثر ترمزهای پی درپی.
- صدای خرخر یا اصطکاک فلزی: زنگ خطر فوری! گوشته لنت کاملاً تمام شده و آهن به دیسک رسیده است.
- پایین رفتن کورس پدال ترمز: احساس خالی شدن پدال زیر پا که ناشی از مصرف شدن ضخامت لنت و جلو آمدن پیستون کالیپر است.
- لرزش فرمان یا پدال هنگام ترمزگیری: تاب برداشتن دیسک چرخ به دلیل مجاورت با لنت داغ و بی کیفیت.
- انحراف خودرو به یک سمت: درگیر ماندن یکی از لنت ها در کالیپر به دلیل خشک شدن پین های راهنما.
مراحل و نکات اصولی آب بندی لنت ترمز جدید تارا
نصب لنت نو پایان کار نیست؛ نحوه رفتار شما در ۲۰۰ کیلومتر اول تعیین کننده طول عمر و بی صدا بودن لنت خواهد بود:
- بررسی ضخامت دیسک چرخ: اگر دیسک لبه دارد، پیش از بستن لنت نو حتماً دیسک را تراش دهید یا در صورت نازک شدن، آن را تعویض کنید. بستن لنت تخت روی دیسک شیاردار، لنت را شیشه ای می کند.
- روان کاری پین های کالیپر: پین های متحرک کالیپر را با گریس پایه سیلیکونی روان کنید تا لنت ها گیر نکنند.
- اجتناب از ترمزهای ناگهانی شدید: تا ۲۰۰ کیلومتر اول از کوبیدن ناگهانی روی ترمز در سرعت های بالا خودداری کنید تا لایه اصطکاکی اولیه (Bedding-in) به آرامی روی سطح دیسک شکل بگیرد.
چرا خرید لنت ترمز تارا از یاسر یدک؟
- بررسی شماره شاسی (VIN): کارشناسان یاسر یدک پیش از ارسال قطعه، هماهنگی کامل کالیپر و تیپ خودرو را از روی شماره شاسی تطبیق می دهند.
- اصالت کالا: کلیه لنت ها در بسته بندی پلمپ شرکتی و با تضمین فیزیکی ارسال می شوند.
- بسته بندی ایمن و ارسال سریع: ارسال سفارش ها با بسته بندی چندلایه مقاوم در برابر ضربه به تمام نقاط کشور انجام می پذیرد.
سوالات متداول خرید لنت ترمز تارا
آیا لنت ترمز تارا با دنا پلاس توربو یا پژو ۲۰۷ مشترک است؟
در برخی تیپ های خاص ممکن است قالب لنت جلو تشابه ابعادی داشته باشد، اما سیستم فنربندی، وزن اتاق تارا و کالیپرهای دیسکی آن نیازمند قطعه با کد اختصاصی تارا است تا از لقی و داغ شدن پیشگیری شود.
طول عمر مفید لنت ترمز تارا چند کیلومتر است؟
طول عمر لنت جلو معمولاً بین ۳۰ تا ۴۵ هزار کیلومتر و لنت عقب بین ۴۵ تا ۶۰ هزار کیلومتر بسته به نوع رانندگی و تردد در ترافیک متغیر است.
چرا لنت ترمز جدید بعد از تعویض سوت می کشد؟
تاب داشتن دیسک چرخ، لبه دار بودن دیسک، جا نینداختن خارهای فلزی ضدلرزش یا آب بندی نکردن اصولی در روزهای اول، عوامل اصلی صدای سوت لنت نو هستند.
آیا تعویض لنت عقب تارا V4 نیازمند دستگاه دیاگ است؟
بله؛ در مدل هایی که ترمز پارک برقی (دکمه ای) دارند، باز کردن و جمع کردن پیستون کالیپر عقب فقط باید از طریق دستور نرم افزاری یونیت کنترل انجام شود.